スクーター修理

知り合いより頼まれ
リード110の修理しました。

何でも、走行中突然エンジン停止
その後、復帰せず

バイクの故障は、傾向があります。
修理前にこのバイクの、癖を調べると
1、ハーネスの接触不良
2、OIL減りの焼き付き
3、、、、色々
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エンジンの掛からない理由は、、大雑把ですが
① プラグの火花は飛ぶか?・・・OK
② ガスが流れるか?・・・・キャブクリナーブッコミ 初期爆発あるOK
③ 圧縮はあるか?・・・コンプレッションゲージで・・・・無い、え

焼付きか?

エンジンをバラシマス。
あれま!完全焼付き
シリンダー、ピストンに傷
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シリンダーは外れましたが
ピストンの首振り出来ない
バルブスプリングコンプレッサーを流用
ピストンピンを抜け・・・・無い
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これは重傷ですぞ
ピストンピンとコンロットの固着

最終手段
荒行ですが、、、、サンダーでピストンとピストンピンごと打ったきり
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抜けたぜ!

新品のピストンとシリンダーごと交換
結構安いですよ、、、、なんせ中華製だから

大丈夫!このバイク リード110は中国製ホンダですから


このバイクの癖は
OIL減りが多い
殆どOIL量など見ないで全開にすると
こうなります。
でもね、クオリティー落ちたな!

何とか組み上げ
セル一発
この瞬間、何時もドキドキ
嬉しい瞬間です。


PS 私、バイク屋ではありません

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3連休 その2

昨日の寒さから一転して
温暖な場所
快晴

山ツーの醍醐味 5名のライダー達
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昨日の氷点下から 今日は20℃近くあるのでは
森の中も清々しい所
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昨日は1年分転倒した 愛馬、今日はご機嫌
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最高の景色の場所でみなさん、ご満悦
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ただし、花粉だけは頂けない

3連休ツー その1

仕事が多忙ですが 予定がズレ、今回の3連休は辛うじて休みが取れる

よし、即、何時もの仲間に連絡
行くぞ~

初日は中部圏のある場所
もうそろそろ、雪は無いだろ~

甘かった
朝起きると 氷点下 まだ春は来ないな~
でも走るしかない
本日は、かすにん、マーさん、Tさん

早速雪の中を
進まない~~
雪はまだグリップします。
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手におえないのは ”土の下の凍結”
上は通常の土なんですよ
所が、アクセルを開けると 悪魔が現れます。
土の下はスケート場のような 完全な氷です。
永久凍土て、このような感じでしょうか?
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みなさん、面白いように転ぶんです。
見ていると、笑ってしまいます。
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その本人は、20回は転倒しました。
KTMのチャンバー 曲がってきたぞ~~
なんせ、氷なのでバイクが起こせません
足が踏ん張れないです。

Tさんも、良く転んでました。この寒い中、汗汗、、汗です。
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一端トランポへ、、、まことさん達と合流
別な場所に行きますが、何処も雪とアイスバーン状態

あまりに面白くないので本日は止め 

皆で相談
暖かい国に行こう
東海圏 某所に 夜のうちの移動です。
翌日に続く

写真UPしました。1週間 パスはいつもの4ケタ
http://firestorage.jp/download/29f515291e61b19a5d107332ce7cd5cfa717be61

ゲキヒル

期末の追込みで多忙、前日まで休めるか分からない。
お誘いあり、土曜日だけ走れました。

某所 山の奥奥地

前日に道の駅で仮眠
朝起きると、体操をしている。かすにん
走る気まんまん、でも、雪が降っているですけど、、、、
甲信越で無いのに、、、降る!

デポでかすにんと、朝食、、寒い、、、下らない話を

その後、まことさん達が到着、
4台で探索です。
所が、かすにん号のエンジンが掛からない
プラグがかぶります
私の所見ではクランクのOILシール不良、2stは良く逝きます。

早速走り出しますが、以前に回りを下見していますので
今回、より細かく探索です。寒いぞ!
森の中を探索、しばらく続きます。
DSC02495.jpg

ヒルクライム、結構な角度です。
DSC02497.jpg
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下りはさらに恐怖が 一番下った場所は崩れています。
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ここは最大のヒル
2速全開でアプローチ
途中から土がフカフカ
角度がキツクなる
数百mあるのかな
捲れるか、木にぶつかるか、転ぶか

上からは下が見えないぞ~~
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ほったらかし温泉

日曜日は暖かくなる見込み
では、たまにはオンロードツーリングも良いな
6時起床!の予定が7時過ぎ
ワープ(高速道路)で、、、
と、その前に仕事が、会社に早朝行き 事をすませ。

奥多摩をツーリング

花粉が酷いぞ~

むずむずしながら

山梨の”ほったらかし温泉”
ここは有名なので観光バスが止まっていました
何が有名、、、景色です。
富士山や山梨市の街が一望
確かに雰囲気は最高

この温泉、あっちの湯、こっちの湯
の2種類あります。どちらも別料金で800円

ほったらかしの割に 高くない!

帰りは都留経由、道志街道

あれ、気になる山が、、、
次回お忍びで探検です。

KTM250EXC 2017


IMG_0946.jpg
先週の山遊びで、ライト割れ、Fカウル割れ、その他、外観はキズだらけ
3か月前は新車だったのに、まだ300k位しか走っていない、、、
かすにん号にどんどん、近づいて行く、、、、悲しい

早速ですが、やっと慣らしも終わり、バイクのインプレッションをします。

2017年から結構変わりました。
まずセルが横からエンジン下に付きました。前モデルは色々問題が有ったようですが
このタイプは今の所、大丈夫、大体3秒以内で掛かります。(今の所)
まさに魔法のボタンです。

バッテリーはリチウム、氷点下以上であれば問題有りません。リチウムは寒いと電圧降下セルが回らなくなります。少し電流を流す(ウインカーなど)と寒くても掛かりますが
キックが有るので問題有りません。
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スピードメーターはサイクルメーターで2000円、オリジナルの配線をつないだらそのまま使用できました。設定は必要ですけど、壊れても安いし
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エンジンですが、低速は良く粘り、エンジンは止まりません。ヒルの途中でエンスト、、はありません。バランサー付きで振動も少なく、ポジションも良く、体重移動がしやすくアクセルとクラッチで軽やかに走破します。
IMG_0941.jpg

中速はピックUPが軽く、アクセルと開けた分、食いついてきます。車体が軽くエンジンがトライアルぽっい味付けみたいに、1つ上のギヤで回さないでも登る感じ、これは難所系に非常に助かります。

高速ですが、モトクロッサー250のような、クソパワーは有りません。トルクは有る感じで、ロングヒルでも回転は落ちません。パワーが無いわけでは無く、開ければリヤスライドで方向を変え、乗っていて楽しいパワーです。

150も考えていましたが、250で良かったかな
以前WR450Fを乗っていましたが、あれはじゃじゃ馬、怖いくらいでしたから

足回りは変わっていないようですが、きっちり仕事をしますね!
ヒルクライム中の根や倒木、普通であれば気が滅入りますが、
抜重でミスっても助けてもらえます。

ブレーキも変わらずブレンボ、高速からの急制動
低速、岩場の下りのコントロール製ともに操作しやすく、確実に止めてくれます。

フレームは細めなのか足付性は良いようです。
ただ、私は低身長の短足、ノーマルでは片側のステップにすら足が届きませんでした。
シートあんこ抜き+Fフォーク突出し+サス緩めで、さらに2回満タン分走れば下がります。

改良は、パワーパーツアンダーガード、ハンドルガード(これは必需品)、
ラジエターガード(シュラウドが強化され必要性は?です。ただ難所系は有った方が良い)チャンバーガード3mm、これは必要でしょう。ラジエターリザーブタンク積んでいますが、今まで吹いたことはありません。まだ冬なので分かりませんが、、、
IMG_0940.jpg

セッティングは基本Fスポロケのみ、メインジェットも排気ポートSP(中)のデフォルトです。

フレーム、足回り、ブレーキ、エンジンフィーリング、ポジション、何よりも軽さすべてのバラスンが取れているのかな、走っていて楽しいバイクです。
私の様な技量の無さを、バイクが補って頂いてる感じです。
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