秋のツーリング

長野某所に少し遅い秋のオフロードツーリングに出かけました。
氷点下に近い温度の中、まさに快晴、さすが晴れ男”かすにんさん”
毎度の事ながら感謝です。


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初日は4名で走ります。 2名はお初です。
七さんは、フリーライド350です。トミさんもCR125で武装

初めての方は、通常難所で引っかかるもんです。
先に上に上がって、高見の見物と応援かな?

え、え、え 全て付いてくる。難所も一発、おや
ガレのLONGヒルクライム、、私が引っ掛かりました。立場が逆!!!

逆に上より応援です。がんばれ、

それ、私のセリフだったんですけど、何かが違う、、、

エスケープコースに行こうとすると
”それは有り得ない”
なんと、厳しいお言葉
たけオヤジ 泣きたくなります。

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別な所で走っている為、上手いんです。
初めての場所でも、コース取り、上手くトラクションと体重移動、、
あれれ~ 登るですよ。
私?はい捲れましたよ。まだWR壊したくないんですけど、、
かすにんさんもがんばって、開け開けです。
KTMの2stサウンドがこだまします。
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頂上の方は雪が有ります。
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結局、私たちのいつものコース回り切ってしまいました。
夕方に撤収、

某有名温泉に浸かり痛んだ、体と心を癒します。
夜は七さんのキャンピングカーで反省会
御就寝



翌朝、快晴、寒い~~~ そして、体が動かない。
筋肉痛が!!!

本日は10台
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こまったさんの、地元メンバーと合流
またなんと、GASGAS250と200、スコルパ、YZ250、WR-F
OさんもKX250 みなさん元気一杯 危険なバイク達

この動かない 体 に何とも厳しい状況です。やばいな
8:30頃 円満の笑顔でケムさん登場!
お、救世主  何の?
TY250綺麗です。軽トラも新しい、儲けたな?
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案内の任せるまま走ります。
EC250がアクセル開けると
散弾銃のような石が飛んできます。
痛て、、これが良く当たります。

私も後のトミさんにお返しです。
鹿のフンも混ぜて  ふふふ 当たれ~

途中の林道が崩落、通常は撤退です。

何か空気が違う、行く気まんまん
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道が無い!どう攻めるか
崖くずれを!お、ヒルクライム、登れないかな?
まともじゃ有りません。
このメンバーです。めげません
もちろん、前進有るのみ
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その後も一気直登りコース
一気下りコース続き

尾根、全開コース、これは、美味しかった。
体がボロボロになりながら完走しました。

今回参加したみなさん、お疲れ様でした。
またご案内頂いた方々、楽しめました。
心より感謝致します。
また走りに行きましょう。

写真は下記に7日間置きます。2日目はほとんど取れていません。
パスは私のバイク アルファベット3文字
http://firestorage.jp/download/e53b37a6a4d22b3babbe9faba8fb4de13074fb89

26日より中国に行きます。コンメント頂いてもご返事できません。ご了承ください。
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走ります

紅葉シーズンもそろそろ終わり
走りやすくなってきました。

戻れそうなので、走りに行く予定

11/23、24日 走りに行きます。
場所は、F山か長野中部

F山だったら寒いから西側中心
長野はいつもの場所+開拓

もし、お時間がとれればどうぞ
希望場所と日時入れてね、
詳細はメールします。

天気次第で延期
寒いですよ

WR-F クロスカントリー試走

たけオヤジ、、、飛びます。
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毎度の事ながら
急遽、山走りに出かけます。

山梨県の某所
1年半ぶりかな
かすにんさんと2名で出かけます。

私はWR-Fの試走、クロスカントリーでの走破性能
かすにんさんは、溜まってる。走りたくて

道の駅に深夜、2時頃到着、かすにんさんも遅れて30分くらいで到着、車中泊

翌朝、車を叩く音、
かすにんさんが、ん 時間見ると8:30、、、やべ~
即、朝飯かけこみ、出発

快晴 山々が綺麗です。気温も10℃位まで上がり、バイク日和
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早速、激ヒルクライム、今一歩で登れません。転びます。おまけに怒られた。

ここは、何本ものヒルクライムや獣道があります。
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気持ちよく、走れます。開け開け
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しばし、紅葉を楽しみます。
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まずWRですが、低速が足りず、クラッチを多様します。
中回転以降は、パワーが盛り上がり、高回転まで気持ちよく、回ります。
結構なヒルクライムでも失速することなく、登り切ります。
たけオヤジ登れず転倒、かすにんさん制覇
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転倒後のリカバリーも、外観の割には車重が軽いようで、起こせます。
何度も転びますが、エンジンはセルを武器に掛かりは良好
ヒート状態で転倒、エンストした場合は、ホットスタートレバー引き、
アクセル閉で、数秒で目覚めます。
ホットスタート有り/無しでは、ヒート状態は有効に感じました。

何度も言います。セル 楽、楽、

セルとキルスイッチはアクセル脇で正解でした。
変な所で転んでも、直ぐエンジン停止が可能

おっと、ここで秘密兵器
低速が弱いので、キャブ下のエアースクリュウ??、これを閉め方向に回します。
お、お、低速が増した。各段に変わり、エンジンの掛かりも速い
こんな物が、付いていたんですね。これも便利です。
山に行くと標高の関係で、混めになりますので、その場で調整可能です。
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足回りですが、これも良いですね
ガレ、倒木、、、ショックを吸収、ジャンプしても底付きなし、アクセル開いたまま、ガンガン行けます。
フロント浮き気味に、クリアします。気持ちがいい~~
下りのガレも接地感が有り、ただ、人間がぎこちないので、、、

KTMと比べると、フロントが重く感じます。逆を言えば、安定感があります。
キャスターかな??エンジン重量かな?

WRはトータル性能は良い感じです。
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獣道ぽい所は、ME06の方が走りやすい。古くとも良くできたバイクだと思います。
決してパワーは無いのですが、、、まず壊れないし、、、末長く乗れるバイクだと思います。

ヒルクライムやパワーを必要とする所、足を使う所はKTMの方が良い感じ
乗っていて疲れるが、反面楽しい

KTMクランクベアリング

本日は、代休 
WRのナンバー取得とME06の廃車に立川陸運事務所に行きました。
書類書いて、、2番の窓口、隣の建屋、、、住民票は、、忘れました。
取ってきてください。・・・・めんどい、行きましたよ!
住民票って、自分の住んでる市役所以外でも取れるのね!知らなかった

そのあとは、KTMのクランクベアリングとシール交換を行いました。

完全に固着している。ちょっとや、そっとでは取れない

まず、ドライヤーでクランクベアリング周辺を加熱します。
これはクランクケースを温め、熱膨張で広げるため、
逆に冷やすと縮む、そう冷蔵庫です。
クランクシャフト入れる時、冷凍庫い入れようかな、!

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でも今日寒く、ドライヤーでは暖まらない

ん、ならば、禁じ手、バーナーで温めます。
CRCを吹き付け、軽くたたき、加熱、CRCをベアリング周辺に浸透させます。
温度は90~110℃くらいにしないと、取れません。非接触温度計で測り、適温になった所で
ベアリングプーラーと叩き、はい、抜けました。ふ~~


注意、ミッション側のベアリングやワッシャが抜けるので、事前に固定や外すこと
あと、わからなくなるぞ~~ あれ、何か落ちている これは???

挿入は、これは、同じくクランクケース周辺を同じく90~110℃に加熱
ベアリングを入れると、スポと自重で落ちます。簡単
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KTMは片側、ローラーベアリングを使ってます。これのおかげで、簡単にクランク割れ、シャフト抜けます
通常のボールベアリングだと、特殊工具無いと厳しい、まずやらないし


あとは、シール類の交換、

コンロット交換はしばらく先です。
コンロッド組み換え、芯出しは できません。
専門店に加工依頼します。

続く

連休、走ります。

ただ今岐阜県、今日は暖かく、天気も良かった

まだ足が痛いたけオヤジです。

KTMの部品が半分入荷しました。
クランクベアリングは日本製、信頼が有りそう
抜けるかな?ドライヤとベアリングプーラーで頑張ります。

メインのコンロットは1か月との事、まだしばらく乗れません。
もし直らなかったら、、、いまヤフオクで出ている、
KTM300XC これ心が動かされます。幾らまで上がるかな?


木曜ようから代休、
WRナンバー登録、KTM修理、XRメンテ、
甘い物を食べ、ビデオを見ながら、猫と昼寝と 多忙です。

そして、お山に、走りに行きます。
WRのクロカン性能を引出に、、、
開拓をしに、、、、

天気を見て土曜か日曜

長野?山梨?群馬?天気をみて決めます。

もし、お時間が許される方どうぞ、
きっと寒いですが、熱い走りをしましょう

WR-F試走

本日WR-Fの試走に出かけました。

相模原の猿○○ 河原の玉じゃりコースです。
ここはモトクロス、トライアル、ジェットスキー、ラジコン、釣り
さまざまな遊びが出来ます。今日も人が多かったですね

早速、トランポからWRを降ろし、準備
エンジンは1発で目覚めます。

まずは軽く玉砂利走行
まだ慣れていないので少し怖い

足回りは良さそう、アルミフレームなのか、剛性感が有る感じ
ウオッシュボードみたいな所でも確実にショックを吸収

こぶし大の玉砂利でもマシンを前に押し出します。

パワーは有る感じ、ツインカムなのか、味付けがそうなのか
中~高回転でパワーが出る感じ
XRと比べると、下のトルクが無い感じ、トライアルぽい所で何度かエンスト、クラッチを積極的使わないとキツイ
XRだと低速でも粘り、そこからアクセルをを開ければ、付いてきます。
WR-Fはそうはいきません。まだ慣れとセッテイングの問題も有るかな?

中速以降は、パワーが出てきますね。
開けだぶんだけ加速します。安定感があるようです。
モトクロスコースより、クロスカントリーに持ち込みたい!

KTM、2stのような全体的にドカンとくるのとは違います。
(ほんとはこっちが好き)

次に、エキゾーストをYZ250F用に交換試走
MJは#168、フルパワー仕様になっているようで
AIキャンセル、フィルターケース加工、、あまり良く判りませんが、、、

まず、エンジン音、、うるさい 家ではエンジン掛けれません

試走、、お、違う
低速から力があふれ出る。
軽く浮き上がる。

低速~中速~高速まで気持ちが良く、吹けます
これは面白い、違いが明確に体感できます。

また何より、セル!
ヒート後の転倒、XRならキック10回以上は覚悟
WRはセル数秒、、お、これです。楽
キックしなくても良いんです。

まだ慣れないので、XRの方が走りやすいですが
徐々に慣れましょう。
速く、お山に連れていきたい。

あ、これおまけ
WRの方が多いので
下記サイトでパーツリスト、マニュアル 見れます。

ヤマハパーツリスト
http://www.shimwellsyamaha.co.za/doc25/off-road-bikes/off-road-bikes-parts-catalogue.html
マニュアル
http://www.pdf-manual.jpn.com/manual-%E3%83%9E%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%82%A2%E3%83%AB-yamaha-wr250f-2001-18158.html

WR-F アタック仕様

やっと戻り、本日はWR-Fいじり

まずはシート高、これKTMより高い
私は身長が165cm程度、おまけに通常より足が短い(これほんとだよ)
片足どころか、両足届かない、パタパタ状態
通常乗る分は問題無いけど、アタック、獣道系になるとやはり辛い

よし、やるべ

オークションでYZのシート落札、
でもね、これ付かないですよ

使うのは、中のウレタンとシート生地
ウレタンは、カッターをバーナーで真っ赤になるまで過熱
 豆腐を切るごとく、スパッと切れますよ。本当に簡単
コピー ~ IMG_1762

現状のシートバラシ、加工ごのウレタンと生地移植

完了  でもまだ、足届かないぞ~

作業前
コピー ~ IMG_1760

作業後
コピー ~ IMG_1764

次に、セルとキルスイッチの取付
現状、エンジン(IG)はメーター脇のスイッチ
これ緊急時対応できない。そこで
ヤマハ系のスイッチを見つけて、配線
簡単です。
これ、配線関係にスコッチロックが使われている。
(配線に挟み込むもの)
これ、接触不良や断線の原因になるんだよね!

私は、外観や汚れは気になりませんが、
山での不具合は出来る限り出したくない。
面倒でも、配線やり直し ま、こだわりかな

これで、右スイッチでセルとエンジンカットできます。
コピー ~ IMG_1761


あと、以前さとやんがクランクケース割っているので
対策を、、、アルミt3.0を切って張付
効果はどうなもんか??
コピー ~ IMG_1765

あと、おまけに、シフトペダルアルミじゃん
これ、ヒットしたら折れる

んで、予備のシフトを暫定で作りました

ホンダ系のXLR250のシフトを流用
シフト径は合うので、曲げた時の位置もGood
、これもバーナーで真っ赤になるまで過熱
万力に挟んで曲げ曲げ  意外と手間だったな

コピー ~ IMG_1766

ん、結構でこぼこ、、、ま、いいか、緊急用だから
曲がっても手で戻るし

あとレバー関係 予備用
クラッチ側がXR用でも可能、ホルダー付きだから、何でもOK

Fブレーキ側、これもKDX,XR用レバー、一部切れば使える


そのた。スポーク緩み調整
ザグ、100mm程度、
ショックはF圧、伸び R圧、伸び、全て13段、緩めに

まだ、走っれたいないよ~~

やっと戻れそう

2週間の韓国出張も終わり
帰国できそう

辛い物になれ、食事もおいしく頂きました。
ネットも一部を除き見れます。

土日はバイクにやっと乗れそう

基本設定を自分好みに調整
お山に試走に出かけます。
どんな感じでしょうか?
加速、運動性能、サスペンション、、、
興味深いです。

でもまだナンバー無いよな!
代休とり取得に行かねばなりません


そのあと、中国(広州地区)の予定が、、、
食事も、ネットもダメ
強いて言えば、暖かいかな?
プロフィール

たけオヤジ

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